Hier noch was wegen Winterreifen im Sommer fahren:
http://www.spiegel.de/auto/werkstatt/0,1518,348923,00.html Mehr als die Hälfte der deutschen Autofahrer ist bei Eis und Schnee mit Winterreifen unterwegs - ein Erfolg, den die Reifenbranche auch dank massiver Werbung erkämpft hat. Doch das Geschäft mit dem Umrüsten hat einen Haken: Immer mehr Autofahrer entscheiden sich im Frühling, einen Bogen um die Werkstatt zu machen und mit Winterbereifung weiterzufahren, auch wenn es allenthalben grünt und Spaniens Blüten blühen.
Zwar gibt es noch keine offizielle Statistik über die Zahl der Umrüstmuffel, doch beim Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV) spricht man "von einem eindeutigen Trend zum Fahren mit Winterreifen im Sommer", so Hans-Jürgen Drechsler, stellvertretender Geschäftsführer der Händlervereinigung. "Die Verbraucher wollen vor allem Kosten für fällige neue Sommerreifen sparen." Doch ist die Fahrt mit Winterausrüstung zum Beispiel in den Sommerurlaub überhaupt erlaubt? "Winterreifen im Sommer zu fahren ist zwar nicht verboten, ist aber auch nicht anzuraten", sagt BRV-Sprecher Drechsler.
Denn die Winterpneus auf warmen Straßen sind so praktisch wie Moonboots am Strand. Der Fahrkomfort lässt nach, da sich Profilgestaltung und Gummimischung von Sommer- und Winterreifen grundlegend unterscheiden. Sommerreifen haben grobe Profile ohne zusätzliche Lamellen, ideal für trockenen und vor allem warmen Asphalt. Die Wintermodelle wiederum werden mit relativ kleinstrukturierten Profilen mit meist mehr als 2000 Lamellen ausgestattet. Diese bieten zusätzliche Griffkanten auf kalten und rutschigen Straßen. Außerdem ist die Gummimischung von Winterreifen deutlich weicher als die von Sommerreifen, zusätzliche Öle sorgen für ein geschmeidiges Verhalten auch bei Frost. Denn schon bei Temperaturen von unter sieben Grad Celsius kann das Gummi von Sommerpneus zu hart werden, um bei kaltem und mitunter rutschigem Asphalt den nötigen Grip aufzubringen. Winterreifen wiederum leiden im Sommer - die Auflagefläche der weicheren Pneus vergrößert sich und damit auch der Abrieb. Das belastet zum einen die Umwelt, zum anderen verringert sich die Lebensdauer der Reifen.
Wer ab Frühling nun weiter mit seiner Winterbereifung unterwegs ist, verbraucht im Schnitt rund ein Prozent mehr Kraftstoff. Gerade für Vielfahrer kann sich das zu einem erklecklichen Betrag summieren. Außerdem begibt man sich unnötig in Gefahr. Bei einer sommerlichen Temperatur von 20 Grad Celsius ist der Bremsweg mit Sommerreifen rund fünf Meter kürzer als mit Winterreifen - gemessen bei trockener Fahrbahn und einer Geschwindigkeit von 100 km/h. "Schon der kleinste Auffahrunfall mit Blechschaden ist meist deutlich teurer als ein Satz Sommer- oder Winterreifen", sagt Jan Hennen, Sprecher des französischen Reifenherstellers Michelin. "Wer regelmäßig von Winter- auf Sommerreifen wechselt, erhöht wegen der besser angepassten Gummimischungen zudem die Laufleistung seiner Reifen. So hat man die Kosten für einen zweiten Satz Räder und die Umrüstung schnell wieder herausgeholt."
Neben allen Sicherheitsaspekten hat die Reifenindustrie natürlich ein ureigenes Interesse daran, die Autofahrer zum Umrüsten zu bewegen. Denn der Reifenhandel stagniert: Während im Geschäft mit Winterreifen in den vergangenen Jahren von Saison zu Saison Zuwächse verzeichnet werden konnten, ist der Verkauf von Sommerreifen rückläufig. So lag der Absatz von Pkw-Sommerreifen 2004 mit 24,3 Millionen Stück laut Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk rund zwei Prozent unter dem Niveau des Vorjahres. "Das Jahr 2004 war für unsere Branche schwierig", sagt Verbandspräsident Peter Seher. Mit Blick auf die "Sparkonsumentenhaltung" der deutschen Autofahrer sei auch die Einschätzung für das laufende Jahr "eher von Molltönen geprägt".
Wie gut, dass immerhin mit Winterreifen gute Geschäfte zu machen sind. 2004 stieg der Absatz laut BRV um 2,4 Prozent. Damit hatten erstmals mehr als die Hälfte aller deutschen Autofahrer im Herbst die Reifen gewechselt: 50,4 Prozent der Pkw fuhren auf Winterreifen durch die kalte Jahreszeit. Jetzt müssen sie nur noch überzeugt werden, die Wintergarderobe im Frühling auch wieder abzulegen.
Hier gibt es noch einiges beim ADAC über REIFEN zu lesen:
http://www.adac.de/Tests/Reifentests/Winterreifen/Fragenkatalog/default.asp?TL=2
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